«Окунь» — российская подводная лодка типа «Касатка», входившая в состав флота в 1908—1925 годах.
Постройка, ремонты и модернизации
Подлодка заложена на Балтийском заводе 18 марта 1904 года как пятый корпус "подводного миноносца № 140", присвоено имя «Окунь», 31 августа 1904 года спущена на воду и зачислена в состав Балтийского флота.
До сентября 1905 года производились переделки, необходимость которых была выявлена в процессе испытаний подводной лодки "Касатка" - установили среднюю рубку, увеличили площадь горизонтальных рулей.
До 11 марта 1906 г. числилась в классе миноносцев. После чего «Окунь» переклассифицирован в подводную лодку.
25 июня 1908 года ПЛ «Окунь» ушла в Бьоркэ на окончательные официальные пробы, причем скорость на переходе под двумя "Панарами" составила 8,2 узла, расход бензина - 151 кг, масла - 17,4 кг; при ходе в надводном положении под электромотором 5 июля достигли скорости 8,8 узла. Тогда же удалось определить время для перехода из надводного в боевое и из боевого в надводное положения - соответственно 5 минут и 1 минута. Под водой ПЛ двигалась со скоростью 5 узлов, причем в одном из погружений ПЛ достигла глубины около 24 м. Как отмечала приемная комиссия, прочность корпуса оказалась удовлетворительной - "слезились" всего 5 заклепок и три сальника.
7 июля 1908 года — корабль окончательно вошёл в строй, принят в казну и зачислен в Учебный отряд подводного плавания, дислоцировавшийся в Либаве.
ТТД
Длина – 33,5 м, ширина – 3,3 м, осадка – 3,4 м. Водоизмещение надводное – 140 т, подводное – 177 т. Мощность двигателя надводного хода (дизель) – 120 л. с., подводного – 100 л. с. Вооружение: 4 торпедных аппарата Джевецкого, одно 37-мм орудие и один пулемёт. Экипаж – 24 человека.
В 1911 году ПЛ «Окунь» прошла модернизацию, в ходе которой установили четырехтактый дизель мощностью 120 л.с. производства завода "Людвиг Нобель". Центральный гребной вал от дейдвуда внутрь ПЛ поднимался несколько вверх, поэтому установить дизель посредине не удалось, пришлось сдвинуть его к левому борту. Дизель приводил в действие динамо-машину, а та питала главный электромотор. В надводном положении одновременно работали дизель, динамо-машина и электромотор, поэтому в случае любой неисправности одного из агрегатов могли возникнуть различные затруднения. Положение осложнялось и тем, что примененные на ПЛ дизели относились к так называемому облегченному типу (22 кг/ л.с.), вследствие чего имели множество конструктивных недостатков, часто выходили из строя. Кроме того, на правом борту приходилось располагать твердый балласт для уравновешивания дизель-динамо-машины. В ходе модернизации в качестве помп для концевых цистерн установили электрические центробежные насосы, а многое переделали. Все это привело к тому, что остойчивость ПЛ «Окунь» снизилась настолько, что пришлось поставить свинцовый киль массой 4 т, но и после этого метацентрическая высота не превышала 0,12 м. Опыт плавания показал, что смазочного материала на ПЛ вдвое меньше, чем нужно для соответствия запасу топлива, и потому при дальних переходах их приходилось буксировать.
6 февраля 1912 года на ПЛ установлен прибор подводной сигнализации Ниренберга. С 29 мая 1912 года проводились его испытания в Ревеле у причала. Качество и дальность связи оказались неудовлетворительными.
ПЕРВАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА
В 1914 году подводная лодка «Окунь» снова была отправлена в Учебный отряд и 5 мая 1914 года прибыла в Либаву для обеспечения учебного процесса. Совершила 6 выходов в море и произвела 17 выстрелов торпедами. 3 июня 1914 года перешла в Ревель, где и встретила начало Первой мировой войны.
С 17 марта 1915 года подводная лодка «Окунь» перечислена в состав 4-го отряда Дивизии подводных лодок Балтийского моря.
24-27 мая 1915 года совершила переход из Аренсбурга в Ревель, где встала на ремонт. 13-14 июня 1915 года по окончании ремонта перешла из Ревеля в Куйваст.
В 04.40 утра 21 мая (3 июня) 1915 года ПЛ вышла из Аренсбурга на позицию перед Ирбенским проливом в 20 милях к западу от маяка Люзерорт. В 20.10 обнаружила отряд германских броненосных крейсеров (Prinz Adalbert, Prinz Heinrich и Roon), шедших в охране 10 миноносцев, и пыталась атаковать крейсеры, прорвавшись через линию миноносцев охранения.
Идя под водой и полагая по шуму винтов, что лодка миновала линию миноносцев, командир (ст. лейтенант В.А. Меркушев) всплыл под перископ для атаки. В момент залпа четырьмя торпедами, в перископ был обнаружен в 40 метрах от лодки, идущий на нее полным ходом немецкий миноносец G-135. Срочно погрузившись, лодка все же оказалась под миноносцем, который, пройдя над ней, сильно согнул перископ, однако не причинил каких-либо более серьезных повреждений.
Выпущенные торпеды попаданий не имели (по другим данным, одна из торпед все же достигла цели).
Отряд немецких кораблей отказался от прорыва в Рижский залив и начал возвращение на базу.
Атака подводной лодкой «Окунь» германской эскадры полна противоречий.
Представляем рассказ командира лодки Василия Александровича Меркушева (1884–1949), дополненный фотографиями и сведениями из других источников.
Предлагаемое воспоминание долгое время оставалось недоступным для отечественных читателей, потому что автор после революции эмигрировал и жил в Париже.
ВЯТСКИЕ НА ПЛ «ОКУНЬ»
В экипаже подводной субмарины «Окунь» того времени находились двое вятских. Один из них – матрос Павел Фёдорович Перевалов, родом из деревни Перевалово Уржумского уезда. К сожалению, выявить его лодочную специальность не удалось. Другой – Михаил Афанасьевич Заболотских – уроженец деревни Сарда того же, Уржумского уезда. Известно, что в 1910 году он три месяца обучался на рулевого.
Фото: За бой 3 июня 1915 года весь экипаж был награжден Георгиевскими крестами 4 ст., а командир Старший лейтенант Василий Александрович Меркушов орденом Св. Георгия 4-й степени.
Обращаясь к фотографии, сожалею, что пока невозможно указать, кто из этих подводников с вятской земли -Павел Фёдорович Перевалов и Михаил Афанасьевич Заболотских. Да и есть ли они? На снимке, возможно, не весь экипаж, т.к. видим 17 человек, а по штату должно быть 24 моряка. Хотя, и в то время команда могла быть не полностью укомплектована. Необходимо исследовать вопрос, попытаться отыскать родственников моряков в Уржумском районе. Сегодня, 15.09.20 г., обратился по сотовому телефону к председателю совета ветеранов Уржумского района Л.Н. Мачехиной. Она ответила, что деревень Перевалово и Сарда в настоящее время уже нет, но вопросом заинтересовалась и взялась за проведение поисковой работы по героическим землякам. Будем ждать результатов. - Ю. Малых.
Экипаж ПЛ «Окунь» принял участие в Февральской революции. К осени 1917 года подлодка нуждалась в капитальном ремонте. Вместе с ПЛ «Кета» и однотипной «Касатка» стала в Петрограде на капитальный ремонт. С 25 октября 1917 года входит в состав Красного БФ.
С 31 января 1918 года выведена из боевого состава, законсервирована и сдана Петроградскому военному порту на хранение. С началом навигации 31 мая 1918 года переформирована в состав 1-го отряда Дивизии ПЛ Балтийского моря. Находилась в действующем составе все лето. С 4 августа 1918 года переформирована в состав отряда хранения Дивизии ПЛ Балтийского моря.
Осенью 1918 года поднята на гинях спасательного судна «Волхов» («Коммуна») и отремонтирована.
10 ноября 1918 года ПЛ «Окунь» вместе с лодками «Макрель» и «Минога погрузили на железнодорожную платформу и доставили в Саратов (прибыла 27 октября(?), где спустили на воду в затоне. 18 ноября 1918 года перечислена в состав Волжской Военной Флотилии, а с марта 1919 года — Морских сил Каспийского моря. 22-27 мая 1919 года на буксире переведена по реке Волге до Астрахани.
3 июня 1919 года начался переход подлодки «Окунь» по Волге из Астрахани в Нижний Новгород и обратно. 31 июля 1919 года вошла в состав отряда ПЛ МС Каспийского моря Волжско-Каспийской Флотилии Из-за мелководья остался на зимовку близ Казани близ Паратского затона.
Весной 1920 года ПЛ в составе дивизиона перешла в Астрахань, а в июне 1920 года — в Баку и 5 июля 1920 года вошла в состав Морских Сил Каспийского моря. С окончанием боевых действий на Каспийском море 10 июля 1920 года поставлена на прикол. Команда отправлена на Черное море.
С 14 сентября 1920 года на корабле началась разборка механизмов для отправки их в Николаев, которая продолжалась и в течении всего 1921 года.
25 мая 1922 года ПЛ «Окунь» передана к Бакинскому порту на хранение.
В октябре 1925 года ПЛ «Окунь» исключили из списков флота и 21 ноября 1925 года передали Комгосфондов для демонтажа механизмов и последующей резки на металл в Бакинском порту.
Командиры
18.10.1904 - 25.04.1905 — Засухин А.Н.
25.04.1905 - 17.04.1906 — Невражин С.А.
17.04.1906 - 27.11.1906 — Белкин 2-й Ф.М.
27.11.1906 - 18.12.1906 — ? нет данных
18.12.1906 - 01.11.1908 — Фон-дер Рааб-Тилен Т.Л., 20.10.1908 - отчислен от должности
20.10.1908 - 19.01.1909 — Клочковский В.Е., в должность не вступал
11.12.1908 - 23.11.1909 — Николев С.В., 02.02.1909 - принял корабль, 05.11.1909 - отчислен от должности
23.11.1909 - 28.04.1911 — Введенский 1-й К.Е., 07.03.1911 - отчислен от должности
07.03.1911 - 18.06.1912 — Гудим Н.А., 11.05.1911 - принял корабль
18.06.1912 - 19.11.1912 — Соллогуб В.В.
16.11.1912 - 09.04.1916 — Меркушов В.А., 19.11.1912 - принял корабль
09.04.1916 - 21.01.1917 — Терлецкий К.Ф.
21.01.1917 - 01.03.1917 — ? нет данных
20.02.1917 - 20.04.1917 — Попандопуло Г.Н., 01.03.1916 - принял корабль
20.04.1917 - 07.01.1918 — Иванов 18-й П.Н.
07.01.1918 - 01.04.1918 — Боровский Ф.А. (ВРИД)
01.04.1918 - 05.10.1918 — Колушев В.П.
05.10.1918 - 01.1919 — Якобсон А.Н.
01.1919 - 06.1919 — Перекрестов В.Л.
06.1919 - 13.08.1920 — Шредер Г.А.
13.08.1920 - 05.09.1920 — Пуаре Ю.В. (ВРИД)
ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ КОМАНДИРА ПОДЛОДКИ «ОКУНЬ» В.А. МЕРКУШЕВА
Рано утром 21 мая (3 июня) 1915 года подводная лодка «Окунь» вышла из Аренсбурга к Михайловскому маяку.
В 13 час. 45 мин., находясь в надводном положении, увидел на горизонте дымки неприятельских судов. Курса я, однако, менять не стал, а продолжал идти вперёд, в надежде, что под берегом лодку не увидят, а если и заметят, то я буду уже на глубоком месте и, погрузившись, смогу атаковать.
Мой расчёт оправдался, и мы без всяких приключений вышли в Балтийское море. Идя на позицию, увидел вдалеке две трубы и мачты неприятельского крейсера, который в сопровождении миноносцев куда-то спешил.
Я застопорил дизель-мотор и ожидал в надводном положении, что же будет дальше. Вскоре за первым крейсером показались мачты второго. В 15 часов, видя, что крейсеры не приближаются, снова дал ход.
В 17 час. 55 мин. застопорил дизель и спустя час увидел идущие от маяка Церель четыре неприятельских крейсера.
Подпустив их поближе, я погрузился и стал следить за неприятелем. Затем пошёл, было, в атаку, но ближе 7–8 миль подойти не удалось, а затем они повернули на норд-вест и вскоре скрылись из виду. Вновь застопорил машину и всплыл до боевого положения.
Через некоторое время на зюйде увидел большое облако дыма. Расстояние до него было около 16 миль. Приказал дать ход и пошёл на него в боевом положении. Вскоре из-за горизонта стали постепенно видны мачты и трубы большого количества кораблей. Расстояние до них было около 12 миль, потому ни курса, ни числа судов разобрать мы никак не могли.
Погрузился на 15 футов, имея перископ на 10 футов выше поверхности воды, смог сосчитать корабли и понял, что идёт целая эскадра в составе 10 линейных кораблей (впереди трёхтрубные, сзади двухтрубные) в окружении миноносцев.
«Окунь» атаковал броненосные крейсера "Роон" и "Принц Адальберт".
В 20 час. 50 мин. вышел на створ головного корабля. Все четыре аппарата Джевецкого были уже поставлены на носовой залп веером в пять градусов: обе носовые мины – на ноль, а кормовые: одна – два градуса вправо, другая – столько же влево. Дистанция хода мин (торпед) – 15 кабельтовых, скорость – 30 уз-лов. Мины образца 1908 года, заряд – шесть пудов пироксилина.
Командую: «Аппараты, товсь!» Перископ держу от полутора до полуфута над поверхностью воды, причём лёгкая зыбь сама то покрывала, то открывала его, что должно было затруднить не-приятелю наше обнаружение.
Скорость эскадры была 12–14 узлов, а нашего «Окуня» – около 2 узлов.
Возможно, что головной линейный корабль неприятельской эскадры заметил нас и вышел из строя, чтобы нас таранить. В пяти градусах по курсу справа я увидел огромный таран вышедшего из строя головного линейного корабля, шедшего нам на пересечку курса в расстоянии 20, а, может быть, и меньше, саженей.
Я одну за другой прокричал команды: «Пли! Право на борт! Полный ход вперёд! Погружайся! Наполняй добавочную цистерну!..»
Несмотря на все принятые меры, днище броненосца всё же прошло, наверное, в полутора футах выше крышки люка боевой рубки, а если бы её сбило или чуть сдвинуло, то наш «Окунь» должен был бы неминуемо погибнуть, ибо лодку мгновенно бы залило водой. Но перед тем, как перископ окончательно скрылся под водой, в него я отчётливо увидел фонтаны воздуха, выброшенные из минных аппаратов, а затем услышал работу винтов четырёх выпущенных нами мин.
Мгновение спустя раздался страшный грохот. Снаружи что-то лопалось, ломалось, рвалось, скрипело. Вся подводная лодка дрожала. Внутри разбивались колпаки надпалубных фонарей, летела посуда и всякая мелочь, но электрические лампочки остались целы, и освещение горело без перерыва. «Окунь» накренился на правый борт на 25–30 градусов, так, что нельзя было стоять, и каждый держался за что попало. Минные ма-шинисты, как дали залп, так и повисли на ручках боевых клапанов минных аппаратов.
К счастью, команда не растерялась. Имея полный ход вперёд и положив право на борт руль, «Окунь» под днищем броненосца быстро развернулся на контр-курс, а так как в это время в цистерну принималась вода и горизонтальные рули были положены полностью на погружение, лодка очень быстро отделилась от броненосца и успела уйти на глубину до гибельной встречи с гребными винтами таранившего.
Находясь на глубине, мы хорошо слышали сильный взрыв, сопровождавшийся страшным лязгом железа. Это взорвалась одна из наших торпед, достигшая цели. Общий хор ликующих голосов кричит: «Ура!»
Следовало осмотреть, что делается теперь на поверхности воды. Подвсплываем, и я смотрю в перископ... В окуляре темно. Пробую повернуть перископ – тот не ворочается. Пытаюсь опустить – не идёт. Ясно, что он погнут. Несколько попыток всплытия срывались из-за отчётливо слышимых винтов миноносцев.
Меж тем, наши неприятности от тарана, как оказалось, не кончились. Был раздавлен сальник перископа, и через него в лодку всё сильнее поступала вода. Пришлось обмотать нижнюю его часть ветошью, обтянуть потуже и, таким образом, хотя как-то уменьшить течь.
Так мы двигались почти до полуночи, когда, считая, что теперь достаточно темно, осторожно подвсплыли, после чего я осмотрелся и поднялся на поверхность.
Продуваю среднюю цистерну, открываю люк и выхожу наверх. Смотрю и глазам своим не верю: перископ оказался согнутым на 90 градусов и, как пушка, смотрел на корму.
Море было совершенно пустынно – ни дымков, ни кораблей. Как я подсчитал, «Окунь» пробыл под водою за время атаки и от-хода от эскадры 4 часа 11 мин.
На другой день выяснилось: перископ не только согнут, но и сломан привод для его вращения, раздавлена втулка сальника, и сам перископ больше никуда не годен. На поручнях ходового мостика нашли в нескольких местах зарубки. Оказалась также сломанной стойка, и порваны леера для прохода под минным заграждением.
При вводе лодки в док с левого борта, против рубки и ниже ватер-линии футов на пять, обнаружено, что деревянная обшивка толщиной 4 дюйма на протяжении двух с половиной футов в длину и почти столько же в ширину совершенно сорвана, и верхние полки двух стальных стрингеров смяты ударом сверху вниз. Скорее всего, это повреждение про-изведено боковым килем таранившего нас линейного корабля. По мнению корабельных инженеров, удар был настолько силён, что, не будь деревянной обшивки, его смягчившей, корпус лодки был бы, вероятно, пробит, и «Окунь» пропал бы без вести.
За время ремонта «Окуня» вы-яснились все обстоятельства на-шей атаки немецкой эскадры.
Наши самодвижущиеся мины, выпущенные в упор по таранившему головному кораблю типа «Брауншвейг», конечно, не успели прийти на заданную глубину и прошли под ним. Если бы мины взорвались между нами, то мы погибли бы оба. А так, расходясь дальше веером в 5 градусов, мины направились вдоль строя эскадры, пока одна из них не попала в линкор «Виттельсбах», место которого в строю, к сожалению, неизвестно.
Главной целью неприятельской эскадры являлся прорыв в Рижский залив для бомбардировки Усть-Двинской крепости и южных батарей Моонзунда, но вследствие атаки «Окуня» все пред-приятие было немцами оставлено.
Повреждённый «Виттельсбах» не смог дойти до Данцига, и его пришлось приткнуть к мели у Куриш-гафской косы (очевидно, для под-крепления переборок). Вскоре он был снят немцами с мели и благополучно отбуксирован в Данциг.
За атаку неприятельской эскадры вся команда подводной лодки «Окунь» (15 человек) была награждена Георгиевскими крестами 4-й степени. Вахтенный начальник, мичман Лисс получил орден Св. Анны 4-й степени с надписью «За храбрость», а я – орден Св. Георгия 4-й степени.
Так по воле судьбы я оказался первым офицером Балтийского флота, награждённым орденом Св. Георгия в Великую войну и первым офицером подводного плавания, на долю которого вы-пала честь вписать первую боевую страницу в историю русского подводного флота. Этот успех, без сомнения, явился следствием моего десятилетнего беспрерывного плавания на подводных лодках и долговременного командования подводными суда-ми. Ведь ко времени этого боя я командовал «Окунем» уже два с половиною года.
БОЕВЫЕ ОПЕРАЦИИ ПОДВОДНИКОВ
Привожу текст, имеющий отношение к самым первым боевым операциям с участием подводных лодок.
3.06.1915 г. Подводная лодка "Окунь" атаковала броненосные крейсера "Роон" и "Принц Адальберт", попала под таран миноносца охранения. Погнут перископ и леерная стойка.
В походе 14—16 июня того же года «Окунь» безуспешно атаковал тремя торпедами немецкий крейсер «Бремен», тем самым заставив его выйти из боя. За атаку командир В. А. Меркушев был награждён георгиевским оружием.
28.06.1915 г. Боевое соприкосновение 6-го дивизиона минной дивизии с броненосцем береговой обороны "Beowule", легким крейсером "Аугсбург", двумя миноносцами и шестью тральщиками противника. Боевое соприкосновение эсминца "Новик" с германским легким крейсером "Любек" у Ирбенского пролива. Подводная лодка "Окунь" атаковала легкие крейсера противника "Аугсбург" и "Любек". Действия русских эсминцев и подводных лодок сорвали артиллерийский обстрел Виндавы (Вентспилса).
29 - 30.06.1915 г. Немецкие крейсера и эсминцы обеспечивали действия тральщиков, тралящих прибрежные воды между Бакгофеном и Виндавой (Вентспилсом). Им противодействовали русские эсминцы и подводные лодки.
1 - 3.07.1915 г. …. У Рирксгефта была развернута английская подводная лодка "E 9", у Люзерорта - подводная лодка "Макрель", у Стейнорта - подводная лодка "Окунь".
Герои российского подводного флота совершили две самые первые торпедные атаки в своей истории, пусть они были не совсем удачными, приобретенный опыт безусловно пригодился в последующих более успешных атаках, но эти были первыми!
Игорь Калистратов предоставил сканы с уникальными приказами о награждениях экипажа подводной лодки "Окуня".
1). Первое награждение моряков - подводников п/л "Окунь", 17 марта 1915 г.
2). Награждение за бой 3 июня (21 мая старого стиля) 1915 г.
3). Награждение за вторую торпедную атаку п/л "Окунь" 28 (15) июня 1915 г.
Юрий Малых
Источники:
1. Окунь (подводная лодка). Материал из Википедии — свободной энциклопедии.-
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BA%D1%83%D0%BD%D1%8C_(%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0)
2. Окунь (1904)-
https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9E%D0%BA%D1%83%D0%BD%D1%8C_(1904)
3. Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.
4. Меркушов В. А. Записки подводника 1905—1915. Составитель и научный редактор В. В. Лобыцын. — М.: Согласие, 2004. — 624 с. , илл. — ISBN 5-86884-094-1. Тираж 1000 экз.
5. «Атака Окуня», «Из воспоминаний командира» -Литературно-исторический альманах «Вятские флотские» №6-2016, с.18-23, Е.В. Березин, В.А. Меркушев.
6. Экипаж подводной лодки "Окунь".http://medalirus.ru/fotografii/orden-svyatogo-georgiya-4-stepeni-11.php
